單元化物流形勢下的開放式物流包裝循環共享系統
托盤循環共享系統的建設是貿易物流標準化的重要起點。近年來，封閉式托盤循環共享取得了重大發展。自2017年以來，中國貿易物流標準化行動聯盟將重點轉向開放式托盤循環共享。
封閉系統:運營，在全國建立網點，統一管理，在實際統一管理下進行封閉流通和循環共享。
開放系統：由眾多物流包裝供應企業（包括生產企業、運營企業和維修企業）、托盤運營網點和托盤運營管理平臺組成統一的大聯盟，使用符合聯盟開放循環標準和認證的托盤，為眾多企業用戶提供開放組織系統的服務。
租賃根據中國的國情和現狀，開發循環共享系統，借鑒和學習國內外的商業模式，提出交換模式、轉售模式等基本運營模式。托盤銀行、物流包裝租賃池等概念和創新的運營模式也在業內提出。我相信，經過行業精英的不斷探索和研究，中國的開放式托盤循環共享系統將注入新的生活。
單元化包裝形式下的包裝模數尺寸設計及作用
包裝模數是對包裝基本尺寸標準化和系列尺寸選擇的規定。根據標準托盤的尺寸和托盤高效承載包裝的前提，確保物流各環節的有效連接。根據包裝模量尺寸設計的包裝箱可以以一定的堆疊方式合理高效地放置在托盤上。目前，我國使用的基本包裝模量為600*400MM，在此基礎上，通過列剛性矩形運輸包裝尺寸是通過一系列剛性矩形運輸包裝尺寸，該標準也與ISO標準相同。
包裝模量標準確定后，進入流通領域的各種產品應按模量規定的尺寸進行包裝。按模量包裝后，各種包裝貨物可按一定規定隨意組合，有利于小包裝、集裝箱、各類物流包裝容納。包裝模量與倉庫設施、運輸設施尺寸模量統一，也有利于運輸和儲存，不僅使包裝領域合理化，而且實現整個物流系統的合理化。因此，包裝模量問題是物流現代化的基本問題。
包裝模量尺寸的標準化有一定的局限性。大多數工業產品，特別是散裝和雜貨，可以實現包裝的標準化。如果一些產品，如長型和異型，不能按模量尺寸包裝，可以單獨處理。
設計和分享包裝尺寸
由于世界各地主機廠客戶要求不統一，單元物流包裝標準不同，紙箱包裝尺寸基本模量不同，大部分紙箱尺寸裝載率高，科學合理。然而，一些紙箱的尺寸設計并不遵循包裝的基本模量尺寸。原因是紙箱內襯的尺寸可以與標準模量的塑料周轉箱相匹配，內襯可以在客戶端共享，方便紙箱與塑料周轉箱之間的倒箱操作。然而，這種模式下的尺寸設計為物流運輸增加了一些運輸成本：托盤裝載率不高，泡沫運費的計算是基于運輸單元的最大尺寸，相當于為這部分空載體積付費。
如果這部分增加的成本低于倒箱成本，那一定是一個合理的設計方案。如果不需要翻箱，或者翻箱成本遠低于增加的運輸成本，則完全有必要考慮基本模量600*400MM位標準設計這部分客戶的紙箱尺寸鏈。
單元包裝的長度和寬度尺寸主要根據基本模量進行設計。高度的設計依據是什么？托盤安裝后，包裝箱大部分通過集裝箱或貨車運輸。包裝的高度設計必須受到其高度的限制，以確保運輸集裝箱的利用率最大化。此外，由于托盤的高度尺寸、預留的操作空間尺寸和集裝箱的內部尺寸沒有完全統一的標準，因此單元包裝的高方向尺寸沒有具體的標準值。ISO標準值的高度方向一般為240MM一個尺寸系列可以通過乘以或除以一個整數來獲得。這種尺寸系列設計不僅可以最大限度地利用集裝箱空間，還可以保證不同高度的紙箱能夠混合。否則會出現以下堆碼，嚴重影響運輸和儲存堆碼，增加運輸成本。
單元化物流的切入點是物流包裝標準化。物流包裝標準化必須借助開放式循環共享系統的建立、推廣和全網絡的應用，包裝模量尺寸的標準化和統一決定了開放式循環包裝共享系統的成本。
現在許多行業需要用到各種倉儲物流周轉器具，如：倉儲籠、塑料圍板箱、鐵網箱、倉庫籠、金屬折疊箱等等，很多情況下這些物流包裝是直接租賃的，這也是一種推動單元化物流的體現。市面上有很多這樣的物流包裝租賃廠家，比如以上海睿池為代表的循環包裝租賃服務商，全國網點出租各類倉儲物流包裝，不用一次性購買，節省成本，大家可以多了解一些，找到適合自己的產品及服務。
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